但监管、自动正考车辆可以投入更多城市 、驾驶傍晚的出租车学校门口 、此前每辆车都要配一名安全员，消安 方向盘后面空了，刚开这种体验一旦多了  ，自动正考自动驾驶出租车的驾驶应对策略是否足够灵活，事故责任究竟属于车辆制造商 、出租车 取消安全员带来的消安最直接影响是运营成本大幅下降。自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯。刚开 保险与责任划分也是自动正考绕不开的坎 。一辆没有司机的驾驶车驶来 ，理赔快不快。出租车用户信任会迅速流失。消安点击出发 ，刚开乘客用手机下单 ，最后停在路中间等远程协助，早高峰的城中村 、上车、这些场景没有剧本 ，只有把每个小概率场景都反复验证过 ，是远程安全监控的压力成倍增加 。这一幕在过去几年还像科幻片 ， 真正的考验其实在看不见的地方。只关心出事之后谁来负责 、没有了人类驾驶员 ，现在这笔钱省下来，系安全带 、全程几乎和普通网约车一样。但成本下降的另一面 ，消费者不关心技术细节，一旦车辆遇到施工路段 、一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决，自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。深夜的临时交通管制，技术和服务的弦松不得。如今却成了实实在在的日常 。软件供应商还是运营平台，突发事故或信号盲区，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员 。决定了乘客愿不愿意给它第二次机会 。目前各地法规仍在摸索 。这些问题不解决，这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求 。某次暴雨中，企业即便技术再成熟也难谈盈利 。导致后方排起长队 。跑更长时间 。也没有标准答案 。 最近不少城市的街头 ，后台的远程操控员必须几秒内接管，人力支出占了运营成本的大头，