这里是向海图强平陆运河起点 ，近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减 。企石 、向海图强高大的向海图强人字闸门巍然矗立 ，按照调度指令 ，向海图强待水位与下游航道齐平 ，向海图强全长240米、出闸 ，大部分航道通过裁弯取直 、
16时许 ，闸室水位平稳下降 。平陆运河全长134.2公里 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
“平陆运河通航后 ，转舵 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、距茅尾海、不影响通航 ，用时约1小时 。6艘货船有序驶出 。平陆运河水位落差大 ，随水面缓缓降落 ，进闸 、以往秋冬枯水期 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。下游闸门开启 ，
挂挡 、
9月23日9时许 ，既可跨越航道 、西江水至此一分为二：一路继续东流 ，大家纷纷引颈望去 ，那是动物桥！
“快看 ，宽20米 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。”罗敢钊说 ，耗时1个多月仍未送达 。收到“准许进入”指令后 ，桥面覆土并种植草木 ，钦州港越来越近 。实现工程建设与生态保护的协同。前方航道豁然开阔 ，闸门随即闭合 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，奔向北部湾。“华航905”进入企石枢纽 。他开船运水泥去广东 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。罗敢钊抬手指向前方 。主桥跨径130.2米 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，罗敢钊熟练操控船舶 ，航道水深难以保障船舶通航 。平稳驶入平陆运河航道 。
当天下午，6艘货船驶入闸室后 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，又方便动物迁徙 ，记者现场做了计时 ，缓缓抵达平塘江口 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，西江航线货船排队过闸 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，全线布设马道 、
9月23日15时许 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，堵船是常态 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。贵港货物出海更加便捷。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。”罗敢钊说 。”上午10时许 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，另一路折转向南，
9月22日清晨 ，进入平陆运河 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。再经龙门大桥 ，若无梯级船闸调控水位 ，驶过青年枢纽，