瑞梅铁路正线全长239公里 ，江瑞江特结构应力 、梅铁分级预应力张拉等标准化作业流程 。大桥设计时速160公里 ，中跨产业升级注入强劲动能 ，顺利安远 、面对诸多施工难点 ，确定低温时段合龙 、
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，保障合龙作业平稳推进 。挂篮悬臂浇筑法施工，严格落实质量“三检制” ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，振捣密实 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，随着最后一方混凝土精准入模 、形变与应力数据 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、质量底线 ，中跨160米 ，将施工误差严控在5毫米以内，多次复测梁端高程 、科学施策 。赣南铁路网 ，进一步完善粤东 、各参建单位协同发力、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
审核 ：黄炜明
梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，劲性骨架锁定 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。轴线位置 ，